MK2 501/4 BKF
Forum - Motor / Getriebe / Vergaser
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stukky
23 Beiträge
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MK2 501/4 BKF, 05 Feb. 2012 15:07
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Hallo
Ich habe ein paar Fragen zu meiner MK2
1. Motor ist ein 501/4 BKF, drauf ist ein Grauguss Zylinder Ein- Außlass sind größer als beim Mokickzylinder, woran kann ich sehen welcher Zylinder das ist 5,3 oder 5,8 PS?
2. Welchen Vergaser brauch ich? vom Moped natürlich
3. Habe eine Motoplat Mini 6 Zündung ,Grundplatte+Stator+Polrad+Zündspule. Wenn ich die einbaue, schleift das Polrad am Stator. Ist die Grundplatte falsch? Die musste ich in der Mitte ausschleifen, daß das Polrad reinpasst. Funken und Strom geht alles. Hab ich am 2ten Motor versucht, da war aber das Polrad nicht voll angezogen
mfg Ralf
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olibritz
241 Beiträge
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RE: MK2 501/4 BKF, 05 Feb. 2012 15:16
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Hallo Ralf,
ich kann Dir nur etwas zu dem originalen Vergaser sagen, der auf den 2,9 PS Zylinder gehört.
Der hat die Bezeichnung Bing 1 / 12 / 228 mit einer 64Hauptdüse und einer 2.12 Nadeldüse. Die Nadelposition steht auf 3. Na ja, vielleicht hift Dir das weiter.
Gruß Olaf
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stukky
23 Beiträge
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RE: MK2 501/4 BKF, 05 Feb. 2012 15:20
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Hallo
Danke, aber das weiß ich schon
mfg Ralf
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Werder014
423 Beiträge
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RE: MK2 501/4 BKF, 05 Feb. 2012 20:04
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Hallo,
der "große" Graugusszylinder braucht den Bing 1/17/55 oder den Bing 1/18/12 oder auch den Bing 1/18/29. Zu erkennen sind diese an den Gnubbeln/Warzen an dem Zylinderfuß. Da weiss ich aber nur, dass keine und auch 2 Gnubbel für Mokick stehen  . Die Leistungssteigerung von 5,3 auf 5,8 PS ist meine ich nur durch eine Erhöhung der Drehzahl und eines vergrößerten Vergasers geschehen.
Tuning ist hier im Forum aber nicht so das Gebiet, welches gerne gesehen wird!!!!!
Ich persönlich bin nicht gerade ein Freund der großen Zylinder auf dem kleinen Getriebe in einem 40km/h Mokick. Wenn dann richtig mit TÜV, oder sich mit dem abfinden, was erlaubt ist. Und die 2,9PS-Zylinder gehen auch schon echt gut, besonders die mit 0 Gnubbeln/Warzen  !!!
MfG
Henrik Hilbers
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Cluberer2003
4181 Beiträge
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RE: MK2 501/4 BKF, 05 Feb. 2012 20:50
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Die Leistungssteigerung von 5,3 auf 5,8 PS ist meine ich nur durch eine Erhöhung der Drehzahl und eines vergrößerten Vergasers geschehen.
Das ist so leider nicht richtig. Der 5,3 PS Zylinder hat auch kleinere Überströmkanäle. Am Zylinder und auch am Getriebeblock Zylinderfuß. Der Bing 1/18/12 gehört zur 5,3 PS Version. Die 5,8 PS Version hatte den Bing 1/18/29. Demnach also KEIN größerer Vergaser. Beide haben 18 mm Durchlass und unterscheiden sich nur durch die Düsenbestückung.
Außerdem:
Die ersten 2,9 PS Breitwand-Graugusszylinder (noch in Kombination mit dem Bing 1/12/214 bzw. Bing 1/12/228) hatten am Zylinderfuß nur eine (erhabene) Warze. Diese Zylinder sind wg. nicht ganz so zahmer Steuerzeiten "schneller" als die späteren mit 2 Warzen oder der erhaben eingegossenen Kennzeichnung "Sachs 40 km/h".
Die äußerlich gleichen 5,8 PS Zylinder haben diese nicht erhabenen "Schraubenköpfe".
Gruß Holger
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stukky
23 Beiträge
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RE: MK2 501/4 BKF, 06 Feb. 2012 08:36
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Hallo
Danke Henrik und Holger
Damit sind meine Fragen zum Zylinder beantwortet.
Habe die MK2 geschenkt bekommen, mit Papieren und 2tem original Motor, so wie die ausgesehen hat, hat sie 2 Jahre im Regen gestanden. Die Gabel und Doppelscheibenbremse stammen von einer Ultra. Gibt es für den Sachsmotor 501/4 BKF ein Reparaturbuch?
mfg Ralf
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Stefan Conrads
500 Beiträge
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RE: MK2 501/4 BKF, 06 Feb. 2012 09:06
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Guten Morgen Ralf,
ich schaue heute Abend mal in den Archivunterlagen nach und melde mich bei Dir.
Viel Spaß mit der MK 2. Wenn Du noch Teile brauchst melde Dich. Ich habe noch eine MK2 zur Ersatzteilversorgung stehen.
Gruß
Stefan Conrads
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stukky
23 Beiträge
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RE: MK2 501/4 BKF, 08 Feb. 2012 18:46
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Hallo
Also mein Mokickzylinder hat 2 angedeutete Schrauben, und 5große und 1 kleine Kühlrippe. Der andere Zylinder hat größere Kanäle und keine angedeuteten Schrauben keine durchgebohrten Löcher, und 5 große und 1 kleine Kühlrippe ????
Gruß Ralf
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Cluberer2003
4181 Beiträge
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RE: MK2 501/4 BKF, 08 Feb. 2012 19:31
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Hallo Ralf,
mach doch einfach mal ein paar Bilder..
Gruß Holger
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stukky
23 Beiträge
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RE: MK2 501/4 BKF, 09 Feb. 2012 10:20
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Hallo
Hab Bilder eingestellt von 2 Zylindern, hoffe es klappt
mfg Ralf
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Cluberer2003
4181 Beiträge
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RE: MK2 501/4 BKF, 09 Feb. 2012 10:49
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Hallo Ralf,
der erste Zylinder (mit aufgedrehter Überwurfmutter Krümmerbefestigung) ist ein 2,9 PS Zylinder, zweite Serie. Der zweite Zylinder (der ohne Überwurfmutter) ist ein 5,8 PS-Zylinder.
Gruß Holger
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stukky
23 Beiträge
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RE: MK2 501/4 BKF, 09 Feb. 2012 12:51
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Hallo Holger
Das wollte ich wissen. Danke! Dann gehört auf den 2ten ein 18er Bing.
Nochmals Danke
mfg Ralf
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zuendapp94
27 Beiträge
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Cluberer2003
4181 Beiträge
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MK2 501/4 BKF, 10 Feb. 2012 12:08
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Hallo ?
5,8 PS Grauguss: 5 Kühlrippen
5,3 PS Grauguss: 6 Kühlrippen, 3 Schrauben durch die Rippen rechts u. links
Der Zylinder sieht nicht anders aus, das täuscht. Der EBAY-Zylinder ist neu, die auf den Bildern hier alt und verschmutzt.
Gruß Holger
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stukky
23 Beiträge
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RE: MK2 501/4 BKF, 10 Feb. 2012 12:36
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Hallo
Ich weiß ich Nerve so langsam. Aber da jetzt an beiden Motoren die Zylinder ab sind, kommt schon die nächste Frage.
Ein Motor hat ein Alu Pleuel, und einer ´hat ein Stahlpleuel. Sind beides 4gang.
Frage: Sind beides 501/4 BKF Motoren? an dem mit dem Stahlpleuel hat der Ritzeldeckel gefehlt.
mfg Ralf
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Cluberer2003
4181 Beiträge
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RE: MK2 501/4 BKF, 10 Feb. 2012 15:59
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Hallo Ralf,
4 Gang, runde Seitendeckel, kurze Stehbolzen für Zylinder: 501/4 BKF
4 Gang, eckige Seitendeckel, lange Stehbolzen für Zylinder: 501/4 CKF
Im Prinzip egal, da ansonsten baugleich, bzw. sind die Deckel und Stehbolzen austauschbar. Es gibt Unterschiede am Kupplungsrad, das ist jedoch unbedeutend.
Die Getriebe mit Alupleuel sind standfester.
Ich hab nochmal ein paar Bilder von Graugusszylindern gemacht.
vorne links: 5,8 PS (bei Verbau auf Sportbike SB 1/SB 5 mit 28er Krümmer nur 5,2 PS)
hinten links: 5,3 PS
vorne rechts: 2,9 PS, "40 km/h" erhaben eingegossen
hinten rechts: 2,9 PS, zwei Warzen
Kolbenhemd ausslassseitig beachten.
Gruß Holger
Geändert von Cluberer2003 am 10.Feb.2012 18:34
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stukky
23 Beiträge
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RE: MK2 501/4 BKF, 10 Feb. 2012 19:14
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Hallo
Müsste jetzt nachsehen, aber mein Kolbenhemd sieht nicht so aus
mfg Ralf
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Cluberer2003
4181 Beiträge
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RE: MK2 501/4 BKF, 10 Feb. 2012 19:46
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Hallo Ralf,
die "großen" Zylinder brauchen unbedingt den KS-Kolben mit diesem eingeschnürten Kolbenhemd. Rechteckkolbenringe mit Innenstoß, Höhe 1,5 mm.
Die Ringe der Mokickkolben haben 2 mm Höhe und Außenstoß.
Gruß Holger
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stukky
23 Beiträge
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RE: MK2 501/4 BKF, 12 Feb. 2012 06:46
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Hallo
Ist dann wohl der falsche Kolben? Kannst du mir anhand der Überströmer etwas zum Motor sagen?
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Cluberer2003
4181 Beiträge
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RE: MK2 501/4 BKF, 12 Feb. 2012 11:33
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Hallo Ralf,
das ist ein Mokick-Kolben. Was ich da auf den Bildern sehe..., das Getriebe macht nicht den Eindruck, dass es ohne Probleme laufen würde. Rost an den Kurbelwangen, Kurbelgehäuse versifft, rote Dichtpampe am Kupplungsdeckel, Reste von Dichtmittel am Zylinderfuß (warum keine stinknormale Dichtung?)....
Ist das denn so schon mal gelaufen?
Gruß Holger
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stukky
23 Beiträge
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RE: MK2 501/4 BKF, 12 Feb. 2012 12:04
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Hallo Holger
Ja der ist so gelaufen, hab den so geschenkt bekommen. Mit dem Zylinder.
Gruß Ralf
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Stefan Rudolf
238 Beiträge
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RE: MK2 501/4 BKF, 12 Feb. 2012 17:12
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Hallo Holger,
erkläre mir (und auch anderen interessierten Mitlesern...!) doch bitte mal kurz den Unterschied zwischen Innenstoß und Außenstoß.
Gruß Stefan aus Fürstenwalde
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Cluberer2003
4181 Beiträge
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RE: MK2 501/4 BKF, 12 Feb. 2012 19:26
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Hallo Stefan,
schau mal hier anhand von zwei 50 S-Kolben (Kolbenschmidt und Mahle):
Der linke KS-Kolben (für Graugusszylinder) hat Innenstoß; der rechte Mahle Kolben (für Aluzylinder) hat Außenstoß (unterer Kolbenring).
Gruß Holger
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stukky
23 Beiträge
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RE: MK2 501/4 BKF, 15 Feb. 2012 14:34
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Hallo Holger
Wo bekomme ich so einen Kolben her? Meinst du der Ringstoß macht soviel aus?
mfg Ralf
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zuendapp94
27 Beiträge
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Cluberer2003
4181 Beiträge
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RE: MK2 501/4 BKF, 15 Feb. 2012 16:21
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Hallo Alex,
ich weiß nicht, ob das was macht, denke aber schon. Ich kann mir vorstellen, dass die Ringstöße und die Einlasshemdlänge anders sind (ist). Ich würde sowas aber auch erst gar nicht probieren....
Wenn du deinen Zylinder von der Seite fotographierst, kann ich Dir auch sagen um welchen Zylinder es sich handelt. Der Größe vom Auslass nach, wahrscheinlich um ein 50 S, das kann aber täuschen. Andererseits finde ich die Auslassöffnung wieder relativ tief im Zylinder, was wieder für einen Mokickzylinder sprechen würde.
Gruß Holger
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zuendapp94
27 Beiträge
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RE: MK2 501/4 BKF, 15 Feb. 2012 20:28
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Hallo Holger,
ja der 50S Kolben ist ja am Hemd abgeschrägt. Ich frage mich ob das an Leistung nimmt wenn man einen Mokick Kolben einbaut, vorausgesetzt die Ringstöße sind an der richtigen Stelle?!
Ich habe diesen Zylinder auf meiner MK2 und er läuft sehr gut. Er hat an der rechten Seite eine Warze, dies würde ja für den Mokick Zylinder sprechen. Da aber der 5,8 PS Zylinder auf deinem Bild auch eine Warze hat (oder täuscht das?) und auf diesem Zylinder ursprünglich ein 1/18/12 verbaut war, kam ich ins grübeln, ob es sich tatsächlich um ein Mokickzylinder handelt ?!
mfg Alex
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Cluberer2003
4181 Beiträge
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RE: MK2 501/4 BKF, 15 Feb. 2012 20:57
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Hallo Alex,
das Auslasshemd ist nicht entscheident.....
Mach doch mal ein Bild von der Seite UND eines von unten in die Laufbahn, sodass man die Kanäle sieht.
Gruß Holger
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